29 de marzo de 2023
Comienzo de la siguiente fase de excavación del pozo en construcción.
¡Ha comenzado la siguiente fase del proyecto Groningen Spoorzone! A saber, la excavación de la fase 2. La fase 2 es el pozo de construcción entre las vías y el edificio de la estación. Desde la plataforma, pronto podrá ver un agujero cada vez más profundo que aparece en el sitio del pozo de construcción.
El pasaje subterráneo para peatones, el túnel para bicicletas y el cobertizo para bicicletas pronto se construirán en el sitio donde se está realizando la excavación. Para que esto sea posible, se ha realizado un foso de construcción. Es posible excavar dentro de esta ataguía. El pozo de construcción finalmente estará 10.125 metros por debajo del nivel normal de Ámsterdam (NAP). La excavación se realiza en varios pasos:
1. La tina se excava en seco de 1,25 a 3,0 metros por debajo de NAP. Las excavadoras excavan el suelo, después de lo cual el suelo se retira del pozo de construcción con camiones de volteo a través del puente auxiliar.
2. La bañera se llena de agua para crear una contrapresión en las paredes. Esto es necesario porque, de lo contrario, el suelo fuera del pozo presionaría demasiado las paredes y el pozo de construcción colapsaría.
3. Estamos preparando la excavación húmeda por medio de pontones (plataformas flotantes). En él se colocarán excavadoras que excavarán el suelo bajo el agua hasta 7,5 metros por debajo del NAP. Esta tierra también se retirará con volquetas que pasen por encima de los pantalanes.
4. Desde 7,5 metros por debajo de NAP, el suelo se aspira mediante bombas en la pluma de las excavadoras. Estas bombas cuelgan justo por encima del fondo de la bañera y succionan la tierra. La mezcla de suelo y agua se bombea a través de tuberías debajo de las vías hasta el depósito de suelo en el sitio de construcción, donde el agua se hundirá desde el suelo. Hacemos esto hasta alcanzar la profundidad de 10.125 metros debajo de NAP. Se espera que tarde unas 8 semanas en alcanzar la profundidad deseada. El trabajo no causará ninguna molestia adicional en términos de ruido, vibraciones o polvo.
Paso Peatonal
Para llegar a las nuevas vías y andenes, un paso peatonal pasará por debajo de las vías. Esto permite a los viajeros llegar a los andenes de forma segura y rápida, pero también conectamos el centro de la ciudad con el Rivierenbuurt y viceversa. A través de este paso peatonal, el edificio monumental de la estación vuelve a convertirse en la entrada principal hacia y desde la estación.
 |
| Impresión de cómo podría verse el paso de peatones |
Transferencias más seguras y rápidas
La entrada al paso peatonal se encuentra justo detrás del vestíbulo del edificio monumental de la estación. No haremos ningún cambio en el edificio de la estación. Todos los trenes pronto se detendrán en medio del pasaje, por lo que los usuarios de transferencia tendrán que caminar menos hacia y desde su autobús o tren de conexión. Al igual que en otras estaciones, los viajeros deberán cruzar una puerta para registrarse. Estas barreras se colocarán en los accesos a los andenes, para que los peatones siempre puedan caminar desde la estación hacia los distritos del sur sin registrarse. El pasaje es accesible por escaleras y un ascensor.
Del centro de la ciudad al Rivierenbuurt
El pasaje también tendrá entrada y salida por el otro lado de la estación, por el lado de Rivierenbuurt. Como resultado, el pasaje también se convierte en una conexión entre el centro de la ciudad y los distritos del sur de la ciudad. Esta conexión debe convertirse en una ruta atractiva y accesible las 24 horas del día. El túnel se puede cerrar en caso de calamidades graves.
Las Vías |
| Una descripción general de cómo se verán las vías en la nueva situación. Las tres vías al costado del edificio de la estación son para operadores regionales. Las cuatro vías traseras de los trenes NS. |
Más pistas y plataformas
La estación de Groningen es actualmente una terminal. Esto significa que un viaje en tren siempre comienza o termina en la estación principal o que los viajeros siempre tienen que cambiar de tren. Pero después de la conversión de la estación, los trenes regionales seguirán funcionando. Por ejemplo, los viajeros de Veendam pueden permanecer sentados hasta Delfzijl o abordar en la estación de Roodeschool y volver a bajarse en la estación de Nieuweschans.
Nuevo diseño de pista
En la nueva situación, la estación principal tiene cuatro plazas de plataforma con siete vías donde llegan y salen los trenes.
Las tres primeras vías son para trenes regionales a Leeuwarden, Roodeschool y Eemshaven, Delfzijl, Winschoten/Bad Nieuweschans y Veendam. Estas son las vías al costado del edificio de la estación. Los trenes NS en dirección a Zwolle están en las cuatro vías del sur. Durante las horas pico, circulan cuatro trenes por hora entre Groningen y Assen.
Los viajeros pronto podrán llegar a las plataformas de tres maneras. El túnel peatonal bajo la vía férrea permite el acceso al andén mediante ascensor, escalera o escalera mecánica. De esta manera, hacemos que las plataformas sean accesibles para todos de manera segura.
Fuente: ProRail (NS)
